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如何挑选好司机?如何管理好司机?

北京中集物流有限公司 发布时间:2011-10-17

       在司机管理方面,如何留住一个好司机,管理不好或其它原因导致的司机流失,也是缺司机的原因之一。

        司机撑握着运输变动成本80%以上的支出,管理好司机、留住人才,也是多少企业想做到的。

        近年来,随着深圳港口集装箱吞吐量的快速增幅,道路集装箱运输业务量也以惊人的速度增加。平时拖车司机好像有做不完的单,就是年中的节假日也少有休息,那时候,能躺在床上美美地睡上一整晚,就是奢侈的享受,连续数天不能洗澡是再平常不过了。若是遇到加油困难、码头繁忙(是经常性的)等,既使连续驾驶十几个小时,也不能按时到达工厂(仓库)。有时候深夜或凌晨,几十公里的路迷迷糊糊地自己都不知道是怎么开过的,现在想起来还心有余悸。

        拖车司机,身为集装箱运输行业最最一线的工人们们,时常疲劳驾驶、在路上可能被抢劫、证件被偷、时而在收费站冲卡、为了省钱夏天不开空调、甚至有点上岗前要交交押金。

        深圳道路集装箱运输行业货柜车司机约30000人,毫无疑问他们是行业的主力军。通常一些老总或车队长聊到货柜车的司机管理问题,摇头、叹气的人不少,有人对司机的评价是:“天上飞机,地上司机!” ,“司机是牛、鬼、蛇、神。”语气中体现了司机的难管理和无奈。

        有的司机离开公司后,甚至到劳动部门去告公司,索取赔偿,这个时候公司主管又感叹:在公司我们对他够好的了,想不到他一离开公司就去告公司……实话说,我们平时听到赞美司机的话并不多。

        我没直接管理过司机,也不知道司机究竟有多难管,不过我还是相信司机不是那么容易管,毕竟他们大多来自农村,受教育程度不高。但是,每当大热天,我在路上看到货柜车司机脱光上衣,光着膀子聚精会神开车时,当我在大热天看到货柜车司机光着膀子在驾驶室里排队等待加油时,当我看到货柜车司机在繁忙的季节排队等待进闸口交箱时,我油然而生有一种感觉:在道路集装箱运输行业,还有谁比这些货柜车司机朋友更可爱呢?运输公司想赚钱,离开他们,行吗?

        近几年,行业内有一些司机用假证件混进公司,借工作之便进行偷货、偷油、偷轮胎,给公司带来巨大的经济损失和造成不可挽回的信誉影响,这类司机确实是令人深恶痛绝!但我想这类司机应该还是极少数的,假如这类司机占了很大的比例,我们又能埋怨谁呢?司机毕竟是我们自己选的呀!

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